一、天津航运指数（TSI）

2025年第30周（7月21日-25日），北方国际集装箱运价指数连续下行，北方国际干散货运价指数稳步上行，沿海集装箱运价指数小幅下降，天津航运指数周初快速下跌后窄幅震荡，最终收于1087.09点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计下跌13.25点，累计跌幅1.20%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第30周（7月21日-25日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第30周，北方国际集装箱运价指数持续下跌。

7月21日至23日（周一至周三），欧洲航线运价先扬后抑，地中海、南美西、南美东、印尼、泰越航线运价小幅下滑，美国、中南美航线运价跌幅较大，TCI明显下跌，三个发布日累计跌幅3.58%。24日至25日（周四至周五），欧洲航线运价止跌回升，地中海、美国、南美东、印尼、泰越航线运价稳中有降，南美西、中南美航线运价保持平稳，TCI进一步回落，两个发布日累计下跌0.64%。

最终，TCI收于1331.51点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计下跌58.33点，累计跌幅为4.20%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  欧洲航线部分船公司小幅调涨运价，市场跟进调涨意愿不强，运价震荡下滑，运价指数收于1049.82点，周环比下跌0.45%。地中海航线市场推出低价舱位，运价延续跌势，地中海东部航线和西部航线运价指数分别收于1049.34点和1350.83点，周环比分别下跌3.64%和2.30%。

美国航线  运输需求不振，市场运价持续下降，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于840.44点和944.29点，周环比分别下跌5.73%和13.88%。

南美航线  南美东航线，近期运价涨至今年以来高位，货主订舱意愿减弱，本周运价开始下滑，运价指数收于2849.29点，周环比下跌1.62%。南美西和中南美航线，市场运量继续回落，两航线运价指数分别收于940.82点和1407.54点，周环比分别下跌1.77%和3.18%。

东南亚航线  船公司推出优惠举措积极争取货源，市场运价继续走低，天津至印尼、泰越航线运价指数分别收于678.30点和519.02点，周环比分别下跌2.43%和2.30%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第30周（7月21日-25日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第30周，北方国际干散货运价指数（TBI）周初整体平稳，周后期连续上涨。

7月21日至23日（周一至周三），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均呈现小幅震荡走低态势，TBI微幅波动，三个发布日累计下跌0.17%。随后，粮食市场运价进一步走低，煤炭及金属矿石市场运价快速走高，带动TBI进一步上涨并最终收于1124.92点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计上涨28.99点，累计涨幅为2.65%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于835.79点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计上涨19.46点，累计涨幅为2.38%。超灵便型船市场方面，东南亚地区煤炭运输需求有所减少，印尼至青岛航线运价指数涨幅收窄，周环比上涨0.27%。海岬型船市场运价整体上涨，海波因特至青岛航线运价指数周环比上涨3.69%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于942.15点，相比7月18日（第29最后一个发布日）累计下跌2.35点，累计跌幅为0.25%。南美大豆运输需求逐渐减少，巴拿马型船市场整体降温，市场运价出现回落。南美至天津航线运价指数周环比下跌0.75%，美西至天津航线运价指数周环比下跌0.13%。相比之下，美湾至天津航线运价指数周环比上涨0.09%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1596.83点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计上涨69.88点，累计涨幅为4.58%。铁矿石方面，周初市场整体冷清，周后期澳洲矿商询盘增加，巴西市场货盘成交向好，FFA远期合约价格上涨，带动现货市场运价攀升，澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨5.12%，巴西至天津航线运价指数周环比上涨5.22%。镍矿方面，台风天气影响镍矿出运，苏里高至天津航线运价指数周环比下跌0.12%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第30周（7月21日-25日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第30周，沿海集装箱运价指数小幅下跌。

7月21日至22日（周一至周二），出港指数上扬后回落，进港指数微弱下跌，TDI连续走低。23日至24日（周三至周四），出港指数和进港指数恢复平稳。25日（周五），出港指数小幅上涨，进港指数明显下跌，拖累TDI降幅扩大，最终收于1031.68点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计下跌13.38点，累计跌幅为1.28%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）弱幅上涨，7月25日收于950.71点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计上涨4.86点，累计涨幅0.51%。本周运力较为紧张，运输量小幅增加，船舶装载情况较好，天津出港集运市场运价小幅波动。天津至广州航线运价指数小幅上涨，运价指数收于918.81点，周环比上涨0.99%；天津至泉州/厦门航线运价周初微弱上升后明显回落，周后期小幅回升，运价指数收于1029.36点，周环比下跌1.35%；天津至上海航线运价维持平稳，运价指数收于1110.30点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）明显下滑，7月25日收于1112.64点，相比7月18日（第29周最后一个发布日）累计下跌31.62点，累计跌幅2.76%。受台风因素影响，船舶班次周期不稳定，托运人出货推迟，市场运价下降。广州至天津航线运价明显下滑，运价指数收于1167.80点，周环比下跌3.51%；泉州/厦门至天津航线运价微弱走低，运价指数收于920.44点，周环比下跌0.64%；上海至天津航线运价指数收于1061.42点，周环比持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）