一、天津航运指数（TSI）

2025年第36周（9月1日-5日），北方国际集装箱运价指数低位震荡，北方国际干散货运价指数先涨后跌，沿海集装箱运价指数整体上涨，天津航运指数震荡略涨，最终收于976.70点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计上涨7.12点，累计涨幅0.73%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第36周（9月1日-5日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第36周，北方国际集装箱运价指数窄幅震荡。

9月1日至2日（周一至周二），欧洲、地中海西部、南美西航线运价小幅下跌，美国、南美东、波斯湾航线运价表现较强，地中海东部航线运价略有上涨，中南美航线运价保持稳定，TCI整体走强，两个发布日累计上涨0.49%。3日至5日（周三至周五），欧洲、地中海、美国、南美西航线运价小幅走低，波斯湾航线运价延续升势，南美东、中南美航线运价趋于稳定，TCI三个发布日累计下跌0.36%。

最终，TCI收于1105.83点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计上涨1.49点，累计涨幅为0.13%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  市场货源有限，欧洲港口拥堵有所缓解，船公司缩减运力，市场运价跌幅相较于上周明显收窄，天津至欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别收于724.22点、880.60点和1163.02点，周环比分别下跌3.52%、0.55%和1.83%。

美国航线  船公司涨价计划落地，市场运价周初延续上周涨势，并在周中保持稳定，周后期部分船公司小幅降价，天津至美西、美东航线运价指数分别收于827.56点和845.52点，周环比分别上涨7.16%和7.13%。

南美航线  运价走势分化。南美西航线，货量支撑力度不足，本周运价回落，运价指数收于1184.38点，周环比下跌4.64%。南美东航线，市场运力进一步收缩，船公司推升运价，运价指数收于1488.65点，周环比上涨4.50%。中南美航线，运输市场供需处于短暂平衡状态，运价整周保持稳定，运价指数维持在1292.45点，周环比持平。

波斯湾航线  市场货量保持平稳，直航舱位及重货舱位偏紧，运价进一步上涨，航线运价指数收于974.65点，周环比上涨6.83%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第36周（9月1日-5日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第36周，北方国际干散货运价指数（TBI）窄幅震荡。

9月1日至2日（周一至周二），粮食市场运价微幅下跌，煤炭及金属矿石市场小幅走高，带动TBI累计上涨0.28%。随后，粮食市场运价延续跌势，煤炭及金属矿石市场运价由涨转跌，拖累TBI在3日至4日（周三至周四）连续回落，累计跌幅为0.93%。5日（周五），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均止跌企稳，TBI小幅上涨并最终收于1101.05点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计下跌4.73点，累计跌幅为0.43%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于819.35点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计下跌3.10点，累计跌幅为0.38%。煤炭进口需求减少，市场均价略有走弱。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘有所减少，印尼至青岛航线运价指数周环比上涨0.22%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数震荡下跌，周环比下跌0.43%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于941.26点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计下跌4.03点，累计跌幅为0.43%。南美粮食货盘成交尚可，但巴拿马型船市场运力较为充裕，市场运价出现回落。南美至天津航线运价指数周环比下跌0.54%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.37%，美西至天津航线运价指数周环比下跌0.34%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1542.53点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计下跌7.08点，累计跌幅为0.46%。铁矿石方面，周初铁矿石货盘成交增加，带动市场运价小幅上涨，周后期矿商询盘减弱，加之FFA远期合约价格下跌，拖累市场运价出现回落。澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌0.06%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌1.79%。镍矿方面，菲律宾天气有所好转，镍矿货盘成交增加，但市场运力整体充裕，苏里高至天津航线运价指数周环比下跌0.36%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第36周（9月1日-5日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第36周，沿海集装箱运价指数大幅反弹。

周初，市场运价保持平稳，9月1日至2日（周一至周二）TDI延续前一周后期水平。9月3日（周三），进港指数和出港指数整体走升，带动TDI大幅上扬，后半周恢复稳定。5日（周五），TDI收于927.09点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计上涨31.55点，累计涨幅为3.52%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）整体上涨，9月5日收于957.49点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计上涨24.05点，累计涨幅2.58%。工厂出货量增加，订舱需求恢复，市场运价上扬，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于910.05点、1117.71点和1113.64点，周环比分别上涨2.45%、2.97%和2.87%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）明显反弹，9月5日收于896.69点，相比8月29日（第35周最后一个发布日）累计上涨39.04点，累计涨幅4.55%。华北地区产能和需求释放，华南、福建、华东向华北运价均有回升。广州至天津航线、上海至天津航线运价指数分别收于965.38点和1113.73点，周环比分别上涨3.88%和4.93%。泉州/厦门至天津航线运价水平过低，本周大幅上行，运价指数收于501.34点，周环比上涨9.49%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）