一、天津航运指数（TSI）

2025年第42周（10月13日-17日），北方国际集装箱运价指数先扬后抑，北方国际干散货运价指数震荡上涨，沿海集装箱运价指数明显上涨，天津航运指数稳步攀升，最终收于964.47点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨35.05点，累计涨幅3.77%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第42周（10月13日-17日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第42周，北方国际集装箱运价指数冲高后略有回落。

10月13日至15日（周一至周三），欧洲、地中海西部、美国、南美西、南美东、印尼、泰越航线运价全面上行，地中海东部、中南美航线运价先涨后跌，TCI快速攀升，三个发布日累计上涨4.60%。16日至17日（周四至周五），欧洲航线运价震荡回落，南美西航线运价延续涨势，印尼、泰越航线运价小幅下滑，地中海、美国、南美东、中南美航线运价保持平稳，TCI两个发布日累计下跌0.52%。

最终，TCI收于998.82点，相比10月11日（第41周最后一个发布日）累计上涨38.98点，累计涨幅为4.06%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  运价涨跌不一。欧洲和地中海西部航线，长假后市场可用运力明显减少，加之近期鹿特丹、安特卫普、热那亚等港口持续拥堵，船公司执行涨价计划，运价强势反弹，运价指数分别收于590.29点和958.39点，分别累计上涨13.32%和6.50%。地中海东部航线，工厂出货量疲软，航运联盟继续投放特价舱位，运价小幅回落，运价指数收于747.95点，周环比下跌0.70%。

美国航线  近期当地关税政策、港口政策频繁调整，叠加班轮公司调减班次缩减运力，本周运价强势反弹，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于775.41点和782.59点，分别累计上涨5.23%和4.25%。

南美航线  运价涨跌分化。南美西和南美东航线，船公司减少航次，轻货舱位偏紧，加之墨西哥加强海关查验政策，船舶靠港延误。本周运价明显攀升，运价指数分别收于907.79点和1451.49点，分别累计上涨15.54%和20.90%。相比之下，中南美航线，节后运力充足，运价呈现震荡走低态势，运价指数收于1073.64点，累计下跌1.11%。

东南亚航线  市场货量回升，台风导致班轮延期，即期舱位紧张，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数分别收于501.36点和386.16点，周环比分别上涨3.49%和1.42%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第42周（10月13日-17日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第42周，北方国际干散货运价指数（TBI）呈现震荡态势。

10月13日至14日（周一至周二），煤炭及粮食市场运价持续小幅上涨，金属矿石市场运价快速攀升，带动TBI连续反弹，两个发布日累计上涨4.34%。随后，煤炭及粮食市场运价窄幅震荡，金属矿石市场运价出现回落，TBI在15日至16日（周三至周四）累计下跌2.84%。17日（周五），煤炭及金属矿石市场运价小幅上涨，带动TBI企稳回升并最终收于1128.27点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨33.99点，累计涨幅为3.01%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于851.12点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨28.22点，累计涨幅为3.43%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘略有增加，印尼至青岛航线运价指数温和上涨，本周累计上涨0.73%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数跟随整体市场大幅波动，周环比上涨5.08%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于942.30点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨1.61点，累计涨幅为0.17%。受政策原因影响，市场可用运力偏紧，运价小幅上涨。美湾至天津航线运价指数周环比上涨0.31%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.33%。相比之下，南美地区运力供需基本平衡，南美至天津航线运价指数周环比下跌0.08%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1591.38点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨72.12点，累计涨幅为4.75%。铁矿石方面，周初FFA远期合约运价上涨，带动船东挺价意愿增强，市场运价大幅攀升。随后，由于缺少运输需求支撑，市场情绪有所降温，运价有所回落。澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨6.49%，巴西至天津航线运价指数周环比上涨1.47%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨0.21%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第42周（10月13日-17日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第42周，沿海集装箱运价指数涨势扩大。

10月13日至14日（周一至周二），进港指数小幅上行，TDI微弱上升。15日至17日（周三）出港指数小幅走高，进港指数涨幅加大，带动TDI明显上涨，最终收于982.32点，相比10月11日(第41周最后一个发布日)累计上涨35.06点，累计涨幅为3.70%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续上涨态势，10月17日收于1028.27点，相比10月11日(第41周最后一个发布日)累计上涨29.34点，累计涨幅2.94%。天津出港内贸集运市场出货量小幅增加，去往福建、华南方向运价上升，天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数分别收于1211.79点和989.13点，分别累计上涨5.28%和2.73%。天津至上海航线运价保持稳定，运价指数收于1060.93点，本周累计持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）连续上行，10月17日收于936.36点，相比10月11日(第41周最后一个发布日)累计上涨40.77点，累计涨幅4.55%。天气影响逐渐减弱，码头拥堵情况得到缓解，市场运力正在恢复，华南和福建市场出货增加，运价走升。泉州/厦门至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于761.54点和962.70点，分别累计上涨13.88%和3.60%。上海至天津航线运价平稳，运价指数收于1061.42点，周累计持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）