一、天津航运指数（TSI）

2025年第43周（10月20日-24日），北方国际集装箱运价指数稳步上涨，北方国际干散货运价指数小幅震荡，沿海集装箱运价指数节节攀升，天津航运指数冲高回落，最终收于980.80点，相比10月17日（第42周最后一个发布日）累计上涨20.41点，累计涨幅2.13%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第43周（10月20日-24日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第43周，北方国际集装箱运价指数逐步上涨。

10月20日至22日（周一至周三），欧洲、地中海西部航线运价小幅上行，地中海东部先跌后涨，美国、波斯湾航线运价涨势明显，南美航线运价明显下行，TCI不断上涨，三个发布日累计上涨2.20%。23日至24日（周四至周五），欧洲航线运价小幅回落，地中海航线运价强势上涨，南美航线运价延续跌势，美国、波斯湾航线运价保持平稳，TCI两个发布日累计上涨0.41%。

最终，TCI收于1024.95点，相比10月17日（第42周最后一个发布日）累计上涨26.13点，累计涨幅为2.62%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  市场运力供给偏紧，同时鹿特丹、安特卫普等重要港口因罢工拥堵严重，班轮靠泊作业时长增加，船公司继续调升运价，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于612.21点、786.37点和1010.60点，分别累计上涨1.17%、3.09%和3.49%。

美国航线  市场运力不足，部分船公司缺箱，即期舱位紧张，本周运价明显上涨，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于877.79点和822.91点，分别累计上涨13.20%和5.15%。

南美航线  市场货量低位徘徊，运力较为充裕，船公司持续推出特价舱位，本周运价大幅下行，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于828.05点、1351.60点和976.59点，周环比分别下跌8.78%、6.88%和9.04%。

波斯湾航线  船公司持续停航，本周运价明显走强，天津至波斯湾航线运价指数收于766.37点，周环比上涨12.37%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第43周（10月20日-24日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第43周，北方国际干散货运价指数（TBI）整体保持稳定。

10月20日至21日（周一至周二），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均微幅下跌，拖累TBI两个发布日累计下跌0.08%。随后，煤炭及金属矿石市场运价小幅上涨，粮食市场运价整体稳定，TBI在22日至23日（周三至周四）累计上涨0.87%。24日（周五），金属矿石市场运价明显回落，拖累TBI再度下跌并最终收于1124.62点，相比10月17日（第42周最后一个发布日）累计下跌3.65点，累计跌幅为0.32%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于848.92点，相比10月17日（第42周最后一个发布日）累计下跌2.20点，累计跌幅为0.26%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘略有增加，未能完全消耗市场过剩运力，印尼至青岛航线运价指数本周微幅下跌0.66%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数窄幅震荡，周环比下跌0.02%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于943.74点，相比10月17日（第42周最后一个发布日）累计上涨1.44点，累计涨幅为0.15%。粮食运输市场整体冷清，运价微幅波动。南美至天津航线运价指数周环比上涨0.25%，美湾至天津航线运价指数周环比上涨0.09%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.10%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1581.19点，相比10月17日（第42周最后一个发布日）累计下跌10.19点，累计跌幅为0.64%。铁矿石方面，周初矿商观望情绪较重，市场运价微幅下跌。周中期天气因素导致部分运力延误，船东挺价意愿强烈，市场运价明显上涨。周后期FFA远期合约价格下跌，市场运价再度回落。澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌0.55%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌1.27%。镍矿方面，镍矿货盘偏少，苏里高至天津航线运价指数整体稳定，周环比上涨0.01%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第43周（10月20日-24日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第43周，沿海集装箱运价指数延续上涨态势。

10月20日（周一），进港指数微幅上涨，TDI微弱上升。21日（周二）出港指数小幅上涨，进港指数涨幅加大，带动TDI明显走高，并突破1000点。22日（周三）TDI保持平稳。23日（周四），出港指数和进港指数双双小幅上行，TDI进一步上行，并在24日（周五）恢复稳定，最终收于1016.31点，相比10月17日(第42周最后一个发布日)累计上涨33.99点，累计涨幅为3.46%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）继续上涨，10月24日收于1054.70点，相比10月17日(第42周最后一个发布日)累计上涨26.43点，累计涨幅2.57%。天津出港内贸集运市场货量保持增长态势，当前整体运力趋于紧张，去往福建、华南方向运价继续走升，天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数分别收于1241.59点和1017.65点，周环比分别上涨2.46%和2.88%。天津至上海航线运价保持稳定，运价指数收于1060.93点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持上升态势，10月24日收于977.91点，相比10月17日(第42周最后一个发布日)累计上涨41.55点，累计涨幅4.44%。受北方低温天气影响，南方易冻货类加速出运，华南和福建市场运输需求增加，运价继续走升。泉州/厦门至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于797.25点和1011.47点，周环比分别上涨4.69%和5.07%。上海至天津航线运价保持平稳，运价指数收于1061.42点，周环比持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）