一、天津航运指数（TSI）

2025年第44周（10月27日-31日），北方国际集装箱运价指数持续上涨，北方国际干散货运价指数震荡下跌，沿海集装箱运价指数明显上行，天津航运指数稳步攀升，最终收于999.18点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计上涨18.38点，累计涨幅1.87%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第44周（10月27日-31日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第44周，北方国际集装箱运价指数逐步上涨。

10月27日至29日（周一至周三），欧洲、地中海、美国、南美西、南美东、印度航线运价稳步上行，中南美航线运价表现疲软，TCI节节攀升，三个发布日累计上涨1.55%。30日至31日（周四至周五），欧洲、地中海、美国、南美西航线运价进一步上扬，南美东航线运价小幅回落，中南美航线运价止跌回升，印度航线运价延续升势，TCI加速上涨，两个发布日累计上涨2.23%。

最终，TCI收于1063.97点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计上涨39.02点，累计涨幅为3.81%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  鹿特丹、汉堡、安特卫普等主要港口拥堵严重，船舶靠泊和装卸延误，本周班轮公司推涨FAK均一费率、GRI等，带动运价持续上涨，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于634.02点、809.67点和1075.70点，分别累计上涨6.16%、5.01%和8.45%。

美国航线  市场可用运力持续下降，船公司箱源不足，带动本周运价进一步上涨，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于938.46点和899.26点，分别累计上涨6.91%和9.28%。

南美航线  运价走势分化。南美西航线，墨西哥码头工人大规模罢工导致港口拥堵，即期舱位紧张，本周运价大幅攀升，运价指数收于929.83点，周环比上涨12.29%。南美东航线，市场货量支撑力度不强，运价先涨后跌，指数值收于1358.19点，周环比上涨0.49%。中南美航线，市场供需双弱，运价震荡下跌，指数值收于968.70点，周环比下跌0.81%。

印度航线  国庆长假停航运力恢复不足，加之印度排灯节假期，船公司持续缩减舱位，本周舱位延续紧张态势，市场运价保持强势，天津至印度航线运价指数收于713.58点，周环比上涨4.81%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第44周（10月27日-31日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第44周，北方国际干散货运价指数（TBI）先跌后涨。

10月27日至30日（周一至周四），煤炭市场运价连续小幅下跌，粮食市场运价窄幅震荡，金属矿石市场运价明显回落，TBI延续弱势，四个发布日累计下跌2.31%。31日（周五），粮食市场运价小幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价略有反弹，带动TBI小幅回升并最终收于1107.71点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计下跌16.91点，累计跌幅为1.50%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于840.44点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计下跌8.48点，累计跌幅为1.00%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘有限，即期运力供给增加，印尼至青岛航线运价指数周环比下跌0.75%。海岬型船市场运价整体承压下行，海波因特至青岛航线运价指数周环比下跌1.14%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于942.47点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计下跌1.27点，累计跌幅为0.13%。南美粮食货盘成交减少，市场整体较为平稳，南美至天津航线运价指数周环比下跌0.28%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.15%。相比之下，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.43%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1540.22点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计下跌40.97点，累计跌幅为2.59%。铁矿石方面，周初澳洲铁矿石货盘有少量成交，巴西矿商成交冷清，市场运价在前半周连续走低，周后期市场活跃度有所增加，市场运价止跌企稳。澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌3.31%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌0.46%。镍矿方面，菲律宾雨季影响镍矿出运，苏里高至天津航线运价指数周环比下跌1.97%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第44周（10月27日-31日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第44周，沿海集装箱运价指数继续保持上涨态势。

10月27日（周一），进港指数微幅回落，TDI微弱下滑。28日至31日（周二至周五）出港指数明显上行，进港指数止跌上升，带动TDI明显上涨，最终收于1058.66点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计上涨42.35点，累计涨幅为4.17%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续涨势，涨幅扩大，10月31日收于1125.27点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计上涨70.57点，累计涨幅6.69%。天津出港内贸集运市场运力依旧较为紧张，出货量保持上升态势，市场运价全面上涨，天津至上海航线、天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数分别收于1103.09点、1311.65点和1091.27点，周环比分别上涨3.97%、5.64%和7.23%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）震荡走升，10月31日收于992.05点，相比10月24日（第43周最后一个发布日）累计上涨14.14点，累计涨幅1.45%。南方市场易冻货类加速出运，华南部分大船调整到珠海靠港，班轮运力较为紧张，广州至天津航线运价走高，运价指数收于1032.20点，周环比上涨2.05%。上海至天津航线和泉州/厦门至天津航线运价指数分别收于1061.42点和797.25点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）