一、天津航运指数（TSI）

2025年第50周（12月8日-12日），北方国际集装箱运价指数震荡走高，北方国际干散货运价指数快速下挫，沿海集装箱运价指数窄幅波动，天津航运指数小幅下滑，最终收于1051.84点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计下跌9.49点，累计跌幅为0.89%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第50周（12月8日-12日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第50周，北方国际集装箱运价指数小幅上涨后加速上行。

12月8日至10日（周一至周三），欧洲、地中海航线运价稳中有升，美国、南美航线运价承压下行，印度航线运价明显上扬，TCI震荡上行，累计涨幅0.58%。11日至12日（周四至周五），欧洲、地中海、美国、印度航线运价连续攀升，南美东航线运价止跌回升，南美西和中南美航线运价趋于稳定，TCI快速上涨，累计涨幅2.03%。

最终，TCI收于1159.03点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计上涨29.58点，累计涨幅为2.62%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  鹿特丹、安特卫普和比雷埃夫斯港口罢工持续，市场正处于长期运输协议谈判时期，为运价上涨提供支撑，叠加元旦临近运输需求增加等因素，班轮公司本周继续调涨运价，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于687.82点、991.14点和1271.52点，周环比分别上涨2.49%、6.47%和6.73%。

美国航线  市场运力处于高位，货源竞争夺激烈，周初船公司大幅降价揽货。洛杉矶港口集装箱船舶起火影响作业效率，部分船公司周中后期调涨美西航线运价，美东航线运价略有上涨。天津至美西航线运价指数收于736.81点，周环比上涨1.16%，天津至美东航线运价指数收于700.07点，周环比下跌1.64%。

南美航线  贸易商出货量低位徘徊，美线运力溢出至南美航线，本周南美航线运价大幅下挫，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于773.68点、1003.03点和911.33点，周环比分别下跌5.45%、2.86%和9.03%。

印度航线  前期船公司持续缩减航次，市场运力趋于紧张，加之近期部分货主集中出货，带动本周运价明显上涨，天津至印度航线运价指数收于967.66点，周环比上涨10.38%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第50周（12月8日-12日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第50周，北方国际干散货运价指数（TBI）明显回落。

12月8日至9日（周一至周二），煤炭市场运价整体稳定，粮食及金属矿石市场运价窄幅震荡，TBI微幅下跌，累计跌幅为0.21%。10日至12日（周三至周五），粮食市场运价持续小幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价快速下挫，TBI明显下跌并最终收于1120.89点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计下跌60.52点，累计跌幅为5.12%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于864.55点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计下跌34.05点，累计跌幅为3.79%。国内煤炭进口需求放缓，市场运价出现回落。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘有限，运力供需基本平衡，印尼至青岛航线运价指数周环比下跌0.66%。海岬型船市场运价跌幅较大，海波因特至青岛航线运价指数周环比下跌5.50%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于927.44点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计下跌11.97点，累计跌幅为1.27%。南美粮食货盘持续缩减，煤炭货盘对巴拿马型船市场的支撑作用同样较弱，市场运价连续走低。南美至天津航线运价指数周环比下跌1.83%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌1.02%，美西至天津航线运价指数周环比下跌0.69%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1570.69点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计下跌135.53点，累计跌幅为7.94%。铁矿石方面，澳洲及巴西主要矿商出货放缓，市场运力供给过剩，市场运价持续走低且环比跌幅有所扩大。澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌9.20%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌6.69%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数小幅走低，本周累计下跌1.30%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第50周（12月8日-12日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第50周，沿海集装箱运价指数震荡回升。

12月8日（周一），进港指数小幅上行，带动TDI微幅上涨，随后恢复平稳。10日至11日（周三至周四）进港指数延续涨势，出港指数连续小幅下降，TDI先跌后涨。12日（周五），进港指数和出港指数保持稳定，TDI最终收于1122.42点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计上涨3.19点，累计涨幅为0.29%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）连续下滑，12月12日收于1182.97点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计下跌14.76点，累计跌幅1.23%。天津出港内贸集运市场货量回落，去往华南方向运价延续下行态势，去往福建方向运价小幅回落，天津至广州航线和天津至泉州/厦门航线运价指数分别收于1140.27点和1444.74点，周环比分别下跌1.33%和1.35%。天津去往华东方向运价继续保持平稳，天津至上海航线运价指数收于1103.09点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）止跌回升，12月12日收于1061.86点，相比12月5日（第49周最后一个发布日）累计上涨21.13点，累计涨幅2.03%。南沙港运行平稳，船舶量增多，当前进港运价相比去年同期仍有一定差距，本周华东、福建、华东到天津运价止跌回升，上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于1049.39点、807.97点和1127.06点，周环比分别累计上涨4.80%、3.75%和1.38%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）