一、天津航运指数（TSI）

2025年第52周（12月22日-24日），按照发布时间调整安排，天津航运指数发布3次。北方国际集装箱运价指数小幅走高，北方国际干散货运价指数明显下滑，沿海集装箱运价指数小幅上涨，天津航运指数连续走低，最终收于1054.77点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌12.11点，累计跌幅为1.14%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第52周（12月22日-26日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第52周，北方国际集装箱运价指数延续涨势。

12月22日至23日（周一至周二），欧洲、地中海、美国航线运价小幅上涨，南美、东南亚印尼、泰越航线运价整体走弱，TCI小幅走高，两个发布日累计涨幅0.27%。24日至26日（周三至周五），欧洲、地中海、南美东航线运价大幅上涨，美国航线运价小幅回落，东南亚印尼、泰越航线运价有所下跌，TCI持续走高，三个发布日累计涨幅1.24%。

最终，TCI收于1217.80点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计上涨18.19点，累计涨幅为1.52%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  当地主要港口拥堵依旧，拖累班轮周转时效，本周即期舱位紧张，船公司持续涨价，天津至欧洲、天津至地中海东部、天津至地中海西部航线运价指数分别收于766.83点、1156.67点和1499.28点，周环比分别上涨10.06%、3.79%和6.58%。

美国航线  周初即期舱位延续紧张态势，市场运价继续走强，后半周随着货量回落，市场运价小幅下跌，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于782.40点和771.49点，周环比分别上涨0.67%和0.85%。

南美航线  运价涨跌分化。南美东航线，钢铁制品出口许可制度即将生效，贸易商加快对巴西、阿根廷等国出货，市场运价震荡上涨，运价指数收于922.06点，周环比上涨8.29%。相比之下，南美西和中南美航线，市场货量依旧低迷，运力居高不下，船公司继续推出特价舱揽货，运价指数分别收于666.77点和773.55点，周环比分别下跌7.97%和4.43%。

东南亚航线  近两个月来，市场货运需求维持高位，船公司投入加班船，随着近期货量下滑，本周运价高位转跌，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数分别收于710.60点和664.02点，周环比分别下跌7.60%和7.20%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第52周（12月22日-24日），按照发布时间调整安排，北方国际干散货运价指数（TBI）发布3次，走势如下图所示：

第52周，北方国际干散货运价指数（TBI）连续下挫。

12月22日至24日（周一至周三），粮食市场运价延续弱势，煤炭及金属矿石市场运价明显下跌，TBI连续走低并最终收于1079.61点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌45.82点，累计跌幅为4.07%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）收于839.41点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌31.48点，累计跌幅为3.61%。国内煤价下跌，进口需求减弱，市场运价走低。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘稀少，印尼至青岛航线运价指数累计下跌2.41%。海岬型船市场方面，太平洋市场运价跌幅明显，海波因特至青岛航线运价指数累计下跌4.29%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于889.56点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌13.70点，累计跌幅为1.52%。粮食货盘未见明显增加，巴拿马型船运力过剩，市场运价进一步走低。南美至天津航线运价指数累计下跌1.79%，美湾至天津航线运价指数累计下跌1.42%，美西至天津航线运价指数累计下跌1.08%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1509.86点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌92.28点，累计跌幅为5.76%。铁矿石方面，本周恰逢国外假期，市场氛围整体冷清，太平洋市场运价跌幅明显，澳西至中国北方航线运价指数累计下跌7.81%。远程矿成交情况稍好，市场运价跌幅较缓，巴西至天津航线运价指数累计下跌0.51%。镍矿方面，超灵便型船市场船多货少，苏里高至天津航线运价指数累计下跌2.11%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第52周（12月22日-26日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第52周，沿海集装箱运价指数小幅上涨。

12月22日至24日（周一至周三），进港指数和出港指数保持平稳。25日至26日（周四至周五），出港指数微弱下滑，进港指数明显上行，带动TDI小幅上涨后恢复稳定。最终，TDI收于 1145.62点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计上涨23.21点，累计涨幅2.07%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）微幅回调，12月26日收于1181.94点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌1.03点，累计跌幅0.09%。市场出运需求逐步减弱，本周出港到福建方向运价小幅下行，天津至泉州/厦门航线运价指数收于1437.88点，周环比下跌0.47%。华南、华东航线市场运价继续维持稳定，天津至广州航线和天津至上海航线运价指数分别收于1140.27点和1103.09点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）明显上涨，12月26日收于1109.30点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计上涨47.44点，累计涨幅4.47%。临近年末，广州南沙港船舶增多，本周华南到天津进港运价明显上涨，广州至天津航线运价指数收于1192.96点，周环比上涨5.85%。华东、福建市场运价维持平稳，上海至天津航线和泉州/厦门至天津航线运价指数分别收于1049.39点和807.97点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）