一、天津航运指数（TSI）

2025年第53周（12月29日-31日），按照发布时间调整安排，天津航运指数、北方国际干散货运价指数、北方国际粮食远期运价暂停发布，北方国际集装箱运价指数、沿海集装箱运价指数发布3次。

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第53周（12月29日-31日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第53周，北方国际集装箱运价指数震荡上涨。

12月29日至31日（周一至周三），欧洲航线运价稳中有升，地中海、美国、非洲航线运价明显上涨，南美航线运价延续跌势，TCI表现强势，并最终收于1257.26点，相比12月26日（第52周最后一个发布日）累计上涨39.46点，累计涨幅为3.24%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  随着市场即将进入传统运输旺季，船公司预期后市货量有望触底回升，加之近期当地主要港口拥堵影响市场运力供给，本周部分船公司执行1月涨价计划，地中海航线由于即期舱位紧张，运价涨幅更为明显，天津至欧洲、天津至地中海东部、天津至地中海西部航线运价指数分别收于774.48点、1218.89点和1617.73点，周累计分别上涨1.00%、5.38%和7.90%。

美国航线  船公司持续缩减班次，本周即期运力明显紧张，带动运价快速回升，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于867.71点和828.28点，周累计分别上涨10.90%和7.36%。

南美航线  贸易商出货量低位徘徊，拖累运价整体下行，南美东航线运价跌幅尤为明显。天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于648.10点、825.27点和754.53点，周累计分别下跌2.80%、10.50%和2.46%。

非洲航线  市场货量企稳回升，南非航线重柜舱位紧张，西非航线主要港口拥堵，东非航线船公司持续空班引发运力紧张，船公司调涨GRI、PSS等附加费，天津至南非航线、天津至西非航线、天津至东非航线运价指数分别收于1736.19点、1540.08点和1849.98点，周累计分别上涨9.17%、4.60%和4.15%。

三、沿海集装箱运价指数（TDI）

第53周（12月29日-31日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第53周，沿海集装箱运价指数保持平稳。

12月29日至31日（周一至周三）进港指数和出港指数保持平稳，TDI最终收于 1145.62点，相比12月26日（第52周最后一个发布日）持平。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）维持稳定，12月31日收于1181.94点，相比12月26日（第52周最后一个发布日）持平。即将年末，市场出货量减少，船公司调减舱位供给，本周出港运价维持平稳，天津至上海航线、天津至泉州/厦门航线和天津至广州航线运价指数分别收于1103.09点、1437.88点和1140.27点，周累计均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持稳定，12月31日收于1109.30点，相比12月26日（第52周最后一个发布日）持平。托运人订舱需求减弱，市场运价保持平稳，上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于1049.39点、807.97点和1192.96点，周累计均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）