一、天津航运指数（TSI）

2026年第17周（4月20日-24日），北方国际集装箱运价指数震荡上涨，北方国际干散货运价指数小幅回落，沿海集装箱运价指数快速下降，天津航运指数微弱上行后连续下跌，最终收于1218.92点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计下跌9.44点，累计跌幅为0.77%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第17周（4月20日-24日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第17周，北方国际集装箱运价指数震荡上涨。

4月20日至21日（周一至周二），欧洲、地中海、美东、南美航线运价缓步下滑，东南亚印尼、泰越航线运价持续攀升，美西航线运价稳定，TCI小幅震荡，两个发布日累计上涨0.26%。22日至24日（周三至周五），欧洲、地中海西部、东南亚印尼航线运价稳中有降，东南亚泰越航线运价延续涨势，地中海东部、美国、南美航线运价趋于平稳，TCI进一步上涨后略有回落，三个发布日累计上涨0.95%。最终，TCI收于1340.97点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计上涨16.09点，累计涨幅为1.21%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  地缘冲突导致能源价格大涨，拖累当地企业和消费者信心，市场采购需求进一步收缩，运量不足推动运价继续承压下行，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于744.05点、1154.30点和1385.31点，周环比分别下跌1.72%、0.99%和3.12%。

美国航线  美西航线运价本周保持平稳，运价指数收于982.73点，周环比持平。美东航线，部分船公司小幅降价收货，运价指数收于934.99点，周环比下跌0.68%。

南美航线  市场运力供给宽松，周初部分船公司降价提升舱位装载率，周中后期，部分货主五一假期前加快出货，南美航线运价企稳。天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于993.33点、1139.16点和1082.41点，周环比分别下跌1.43%、2.76%和0.55%。

东南亚航线  五一假期临近，工厂贸易商出货保持在较高水平，泰越航线提前占舱位情况依然明显，运价延续涨势，运价指数收于614.60点，周环比上涨9.55%。印尼航线船公司增开班次，运价小幅上涨，运价指数收于615.69点，周环比上涨1.39%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第17周（4月20日-24日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第17周，北方国际干散货运价指数（TBI）先涨后跌。

4月20日至21日（周一至周二），粮食市场运价窄幅震荡，煤炭及金属矿石市场运价延续涨势，TBI进一步走高，累计上涨0.81%。22日至24日（周三至周五），煤炭市场运价延续上涨态势，粮食及金属矿石市场运价出现回落，TBI连续小幅下跌并最终收于1292.34点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计上涨1.48点，累计涨幅为0.11%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于996.82点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计上涨11.53点，累计涨幅为1.17%。超灵便型船市场情绪依旧向好，印尼至青岛航线运价本周连续上涨，累计涨幅为1.08%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数周初延续涨势，周后期略有回落，本周累计上涨1.22%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1044.56点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计下跌3.15点，累计跌幅为0.33%。南美粮食货盘成交放缓，市场运价微幅下跌，南美至天津航线运价指数累计下跌0.58%，美湾至天津航线运价指数累计下跌0.22%。相比之下，太平洋地区巴拿马型船运力消耗更多，美西至天津航线运价指数累计上涨0.02%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1835.63点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计下跌3.59点，累计跌幅为0.20%。铁矿石方面，澳洲矿商周初询盘积极，推高市场运价，周后期可用运力增多，运价回落明显，澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌0.99%。相比之下，巴西地区雨季影响渐消，铁矿石货盘集中出运，明显消耗市场运力，带动巴西至天津航线运价指数本周累计上涨1.80%。镍矿方面，镍矿运输需求持续提供支撑，苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨0.99%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第17周（4月20日-24日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第17周，沿海集装箱运价指数大幅下降。

4月20日（周一），出港指数小幅下行，TDI微弱走低。21日（周二），出港指数和进港指数保持平稳。22日至23日（周三至周四），出港指数明显下滑，进港指数微幅下行，拖累TDI大幅下跌。24日（周五），出港指数和进港指数恢复稳定，TDI最终收于1311.94点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计下跌58.82点，累计跌幅4.29%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续下跌趋势，跌幅扩大，4月24日收于1084.86点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计下跌116.59点，累计跌幅9.70%。受国际原油价格波动影响，PVC部分产品成本增加，天津出港运量依旧不足，船方正在调整运力匹配市场需求，去往华南、福建流向运价延续下滑态势。天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线运价指数分别收于991.24点和1444.74点，周环比分别下跌11.70%和6.67%。天津至上海航线运价保持平稳，指数值收于1311.11点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）微弱回落，4月24日收于1539.01点，相比4月17日（第16周最后一个发布日）累计下跌1.05点，累计跌幅0.07%。华东航线运价恢复稳定，华南市场运价继续保持平稳，上海至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于1482.75点和1633.89点，周环比均持平。福建市场运价微幅下调，泉州/厦门至天津航线运价指数收于1190.76点，周环比下跌0.49%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）