一、天津航运指数（TSI）

2026年第19周（5月6日-8日），因五一假期调休，天津航运指数发布3次。北方国际集装箱运价指数持续上涨，北方国际干散货运价指数快速上扬，沿海集装箱运价指数小幅下跌，天津航运指数节节攀升，最终收于1268.10点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计上涨39.53点，累计涨幅为3.22%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第19周（5月6日-9日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第19周，北方国际集装箱运价指数持续上涨。

5月6日至7日（周三至周四），欧洲、美国、南美西、中南美、印尼、泰越航线运价全面上涨，南美东航线运价大幅攀升，地中海航线运价明显下跌，TCI快速走强，两个发布日累计上涨2.14%。8日至9日（周五至周六），欧洲、美国、南美西、中南美、印尼、泰越航线运价延续涨势，地中海航线运价快速反弹，TCI进一步上涨，两个发布日累计上涨1.16%。最终，TCI收于1405.85点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计上涨45.24点，累计涨幅为3.32%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  欧线货量依旧不足，航运联盟减少航次，市场运价上涨，运价指数收于796.74点，周环比上涨6.77%。地中海东部和地中海西部航线，部分船公司推出特价舱揽货，运价延续跌势，周后期市场运力减少，舱位偏紧，运价上涨，两条航线运价指数分别收于1157.50点和1422.30点，周环比分别上涨0.37%和2.67%。

美国航线  随着美国消费节活动临近，消费品采购增加，直航舱位偏紧，航运联盟涨价计划落地，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于1033.48点和974.80点，周环比分别上涨4.02%和4.10%。

南美航线  南美市场运力趋于紧张，运价呈现涨势。南美东航线部分货主加大进口补库，直航运力紧缺，运价涨幅更加明显。天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于1028.08点、1532.27点和1111.90点，周环比分别上涨6.60%、25.04%和4.06%。

东南亚航线  泰越航线出货量保持高位，加之目的港拥堵造成船舶延误，市场即期舱位紧张，运价较为强势，运价指数收于643.81点，周环比上涨5.68%。印尼航线货量有所回落，市场运价小幅上涨，运价指数收于641.44点，周环比上涨1.77%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第19周（5月6日-8日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第19周，北方国际干散货运价指数（TBI）快速上扬。

5月6日至8日（周三至周五），煤炭及粮食市场运价明显上涨，金属矿石市场运价大幅攀升后略有回落，TBI呈现快速上涨态势并最终收于1390.94点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计上涨94.11点，累计涨幅为7.26%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于1078.41点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计上涨80.47点，累计涨幅为8.06%。超灵便型船市场需求保持向好，虽然本周印尼煤炭货盘有所减少，但印尼至青岛航线运价指数本周依旧累计上涨3.43%。海岬型船市场运价整体大幅上扬，澳东煤炭货盘同样消耗部分运力，带动海波因特至青岛航线运价指数本周累计上涨10.63%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1069.39点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计上涨23.55点，累计涨幅为2.25%。巴拿马型船市场整体向好，加之巴西大豆出口旺季到来，市场需求好转带动运价上涨。南美至天津航线运价指数累计上涨1.82%，美湾至天津航线运价指数累计上涨2.92%，美西至天津航线运价指数累计上涨0.70%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于2025.03点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计上涨178.31点，累计涨幅为9.66%。铁矿石方面，五一假期过后，澳洲矿商询盘积极，市场运力明显消耗，巴西铁矿石运输需求同样增加，空放运力有所不足，加之燃油价格上涨导致船东挺价意愿强烈，市场运价快速攀升。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨11.95%，巴西至天津航线运价指数本周累计上涨6.79%。镍矿方面，菲律宾降雨导致镍矿货盘减少，苏里高至天津航线运价指数本周微幅上涨，累计涨幅为0.62%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第19周（5月6日-9日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第19周，沿海集装箱运价指数小幅回落。

进港指数本周保持稳定，出港指数在5月7日（周四）下行，其余发布日均保持平稳。受此影响，TDI在7日小幅下滑后恢复稳定，并于9日（周六）收于1312.07点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计下跌6.03点，累计跌幅0.46%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅下跌，5月9日收于1085.13点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）累计下跌12.05点，累计跌幅1.10%。劳动节假期过后，煤矿生产维持平稳，部分钢企设备检修，运输市场逐渐进入淡季。由于运量不足，天津运往福建运价明显回落，天津至泉州/厦门航线运价指数收于1444.74点，周环比下跌5.27%。船方适时调整舱位供应，天津至上海航线、天津至广州航线运价维持平稳，运价指数分别收于1314.55点和991.24点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）恢复平稳，5月9日收于1539.01点，相比4月30日（第18周最后一个发布日）持平。市场运价继续保持稳定，泉州/厦门至天津航线、上海至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于1190.76点、1482.75点和1633.89点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）