一、天津航运指数（TSI）

2026年第25周（6月15日-18日），因端午假期调休，天津航运指数发布4次。北方国际集装箱运价指数快速上扬，北方国际干散货运价指数持续下挫，沿海集装箱运价指数保持平稳，天津航运指数震荡攀升，最终收于1409.49点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）累计上涨30.30点，累计涨幅为2.20%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第25周（6月15日-18日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第25周，北方国际集装箱运价指数大幅上涨。

6月15日至16日（周一至周二），欧洲、地中海、美国、南美、南非航线运价大幅攀升，TCI快速上扬，指数值站上1900点整数关，两个发布日累计上涨3.85%。17日至18日（周三至周四），欧洲、地中海、南非航线运价涨势趋缓，南美航线运价延续强势，美国航线运价平稳，TCI进一步上涨，两个发布日累计上涨2.76%，指数值逼近2000点整数关，创下近两年来新高，收于1978.44点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）累计上涨124.61点，累计涨幅为6.72%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  市场货量持续回升，即期舱位持续紧张，箱源短缺，目的港拥堵，多重因素加剧托运人抢先订舱，本周航运联盟持续推升综合费率上涨附加费GRI、旺季附加费PSS等，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于1421.15点、1797.36点和2150.78点，周环比分别上涨8.78%、6.93%和6.24%。

美国航线  当地海关严查新政落地，退关扣柜频发，清关效率下滑，叠加当地关税政策不确定性因素推动国内贸易商出口前置，本周运价明显上涨，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于1963.68点和1753.17点，周环比分别上涨13.50%和11.48%。

南美航线  全航线运价大涨，货主提前占舱出运，尽管船公司调整其他航线运力支援，仍难缓解舱位紧张态势，本周运价延续涨势，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于2257.18点、3376.98点和2030.98点，周环比分别上涨25.91%、22.09%和24.48%。

南非航线  旺季需求集中释放，市场运力短缺，船公司限重接载，运价本周大涨，运价指数收于1966.58点，周环比上涨9.24%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第25周（6月8日-12日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第25周，北方国际干散货运价指数（TBI）延续弱势。

6月15日（周一），粮食市场运价保持回升态势，煤炭及金属矿石市场运价小幅下跌，TBI当日微幅下跌0.14%。16日至18日（周二至周四），粮食市场运价由涨转跌，煤炭及金属矿石市场运价跌幅扩大，TBI连续走低并最终收于1248.26点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）累计下跌33.70点，累计跌幅为2.63%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于949.04点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）累计下跌60.60点，累计跌幅为6.00%。超灵便型船市场方面，煤炭货盘依旧偏少，印尼至青岛航线运价指数本周累计下跌0.52%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数跌幅更为明显，本周累计下跌9.07%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1079.59点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）累计下跌6.64点，累计跌幅为0.61%。国内大豆采购略有放缓，加之国际油价下跌，船东挺价能力减弱，市场运价由涨转跌。南美至天津航线运价指数累计下跌1.31%，美湾至天津航线运价指数累计下跌0.13%，美西至天津航线运价指数累计下跌0.44%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1716.16点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）累计下33.84点，累计跌幅为1.93%。铁矿石方面，澳洲铁矿石货盘成交略有起色，巴西成交未见明显恢复，国际油价下跌影响船东挺价能力，市场运价承压下行，澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌0.72%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌6.65%。镍矿方面，菲律宾镍矿出运略有增加，苏里高至天津航线运价指数周后期出现回升，周环比上涨0.76%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第25周（6月15日-18日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第25周，沿海集装箱运价指数维持平稳。

进港指数和出港指数均恢复稳定，6月18日TDI收于1284.13点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）持平。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）恢复稳定，6月18日收于1044.70点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）持平。钢材贸易价格偏弱，成交量下降。焦煤现货交易价格继续走高，期货价格回落。天津出港内贸集运市场运量不足，运价维持平稳态势。天津至上海航线、天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数分别收于1182.09、1335.71点和973.74点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）恢复平稳，6月18日收于1523.56点，相比6月12日（第24周最后一个发布日）持平。强降雨等天气因素影响南方多地驳船码头作业，运输市场正值淡季，出运量不足，运价保持稳定，上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于1417.11点、1141.36点和1633.89点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）