一、天津航运指数（TSI）
2026年第27周（6月29日-7月3日），北方国际集装箱运价指数冲高回落，北方国际干散货运价指数企稳回升，沿海集装箱运价指数先跌后涨，天津航运指数小幅震荡，最终收于1467.62点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计上涨30.11点，累计涨幅为2.09%，走势如下图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第27周（6月29日-7月3日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第27周，北方国际集装箱运价指数大幅上涨后有所回落。
6月29日至7月1日（周一至周三），欧洲、地中海、美国、中南美航线运价明显上涨，南美西、南美东、印度航线运价小幅下跌，TCI持续攀升，指数值站上2100点整数关，三个发布日累计上涨3.60%。2日至3日（周四至周五），地中海东部、南美、印度航线运价下跌，欧洲、地中海西部、美国航线运价延续强势，TCI冲高回落，两个发布日累计上涨0.33%。最终，TCI收于2169.60点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计上涨82.26点，累计涨幅为3.94%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 当地高温防暑降温类物资需求量持续增长，本周天津至欧洲、天津至地中海西部航线运价表现强势，运价指数分别收于1673.72点和2484.78点，周环比分别上涨10.18%和10.39%。地中海东部航线运价前半周延续强势，后半周船公司加大舱位投放，市场运价有所回落，运价指数收于1957.97点，周环比上涨3.55%。
美国航线 7月底新关税政策不确定性、高运价等因素导致的出口抢运，叠加舱位不足船公司优先保障长约客户运输策略，即期舱位紧张持续，本周运价延续大幅上涨态势，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2355.25点和2172.58点，周环比分别上涨11.38%和15.88%。
南美航线 市场运价涨跌不一。南美西和南美东航线，船公司增加舱位投放，本周市场运量增长放缓，运价震荡下滑，两条航线运价指数分别收于2445.74点和3475.03点，周环比分别下跌1.36%和4.63%。中南美航线，委内瑞拉地震，船公司暂停拉瓜伊拉等主要港口订舱，货运订舱需求分流至周边港口，舱位依旧偏紧，运价整体保持升势，运价指数收于2252.93点，周环比上涨3.01%。
印度航线 当前运价处于明显高位，市场货量下滑，舱位紧张态势缓解，本周运价明显回落，运价指数收于1239.89点，周环比下跌7.15%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第27周（6月29日-7月3日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第27周，北方国际干散货运价指数（TBI）略有企稳反弹。
6月29日至30日（周一至周二），粮食市场运价微幅上涨，煤炭及金属矿石市场运价延续弱势，TBI连续走低，两个发布日累计下跌1.67%。7月1日至3日（周三至周五），煤炭及金属矿石市场运价企稳回升，粮食市场运价震荡走高，TBI止跌反弹并最终收于1236.07点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计上涨8.38点，累计涨幅为0.68%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤价指数（TBCI）收于918.64点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计下跌7.81点，累计跌幅为0.84%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘依旧偏少，印尼至青岛航线运价指数本周连续下跌，累计跌幅为0.51%。海岬型船市场方面，后半周澳洲煤炭货盘有所增加，海波因特至青岛航线运价指数本周先跌后涨，周内累计下跌1.05%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1065.65点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计上涨1.91点，累计涨幅为0.18%。本周南美大豆成交向好，但市场运力整体充裕，南美至天津航线运价指数累计下跌0.64%。相比之下，美湾至天津航线运价指数累计上涨0.86%，美西至天津航线运价指数累计下跌0.19%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1723.92点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计上涨31.04点，累计涨幅为1.83%。铁矿石方面，周初市场运输需求延续低迷态势，周后期澳洲及巴西矿商询盘均有所增加，加之FFA远期合约价格上涨提振，市场运价整体呈现先跌后涨态势，澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨3.13%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌0.94%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周持续小幅下跌，周环比跌幅为0.35%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第27周（6月29日-7月3日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第27周，沿海集装箱运价指数下跌后回升。
6月29日至7月2日（周一至周四），出港指数连续下行，TDI小幅下滑。7月3日（周五），进港指数小幅上涨，TDI反弹并最终收于1278.25点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计下跌0.42点，累计跌幅0.03%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续跌势，7月3日收于1028.51点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计下跌7.41点，累计跌幅0.72%。运输淡季叠加多地暴雨等天气因素，托运人出运量不足，运价继续走弱，天津至泉州/厦门航线运价明显下行，运价指数收于1286.34点，周环比下跌3.70%。天津出港到华东、华南方向运价维持稳定，天津至上海航线、天津至广州航线运价指数分别收于1156.57点和964.98点，周环比均持平。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）微幅反弹，7月3日收于1527.98点，相比6月26日（第26周最后一个发布日）累计上涨6.57点，累计涨幅0.43%。华东向北运价出现反弹，上海至天津航线运价指数收于1482.75点，周环比上涨4.63%。泉州/厦门至天津航线运价止跌企稳，运价指数收于1129.46点，周环比持平。广州至天津航线运价维持稳定，运价指数收于1633.89点，周环比持平。
（本分析报告仅供参考，风险自担）
