一、天津航运指数（TSI）
2026年第36周（8月31日-9月4日），北方国际集装箱运价指数持续上行，北方国际干散货运价指数节节攀升，沿海集装箱运价指数冲高回落，天津航运指数延续涨势，最终收于1490.10点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨36.94点，累计涨幅为2.54%。如图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第36周（8月31日-9月4日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第36周，北方国际集装箱运价指数连续上涨。
8月31日至9月4日（周一至周五），欧洲、地中海航线运价持续下滑，美国航线运价稳步上涨，南美航线运价延续强劲上涨走势，东南亚印尼、东南亚泰越航线运价快速上扬，TCI前半周表现较强，指数值重回2000点整数关，后半周涨势有所放缓，指数值最终收于2008.83点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨30.54点，累计涨幅为1.54%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 中秋节国庆节长假前传统旺季临近，但市场货量依旧未有明显起色，苏伊士运河复航运力周转加快，运力充裕，本周运价进一步下滑，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于1356.93点、1514.42点和1921.31点，周环比分别下跌5.84%、7.93%和6.50%。
美国航线 美国海关对信息一致性全面核验政策前置，当地港口清关效率下滑，叠加对中国货物加征关税消息影响，部分货主加快出货，本周运价继续走强，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2567.43点和2590.84点，周环比分别上涨2.90%和1.90%。
南美航线 随着双节临近，部分货主加快出货步伐，加之国内台风天气和箱源不足的影响，直航舱位、中转二程船舱位依旧紧张，船公司执行新一轮涨价计划，本周运价持续上涨，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于2852.92点、3933.46点和2668.73点，周环比分别上涨8.44%、6.31%和3.94%。
东南亚航线 市场货量持续回升，部分大船调配至南美航线，本周运价强势上涨，天津至印尼航线、天津至泰越航线运价指数分别收于729.87点和546.96点，周环比分别上涨4.04%和8.63%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第36周（8月31日-9月4日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第36周，北方国际干散货运价指数（TBI）保持升势。
8月31日至9月4日（周一至周五），煤炭及粮食市场运价连续上涨，金属矿石市场运价明显攀升，带动TBI持续走高。最终，TBI收于1460.99点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨77.96点，累计涨幅为5.64%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤价指数（TBCI）收于1082.93点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨56.11点，累计涨幅为5.46%。超灵便型船市场方面，煤炭货盘成交依旧偏少，但市场整体需求较强，加之天气原因影响船舶周转，支撑印尼至青岛航线运价指数周环比上涨2.08%。海岬型船市场方面，澳洲煤炭货盘成交向好，加之太平洋地区运价整体上涨，海波因特至青岛航线运价指数周环比上涨7.27%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1120.31点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨16.11点，累计涨幅为1.46%。大豆货盘少量成交，市场运力供给减少支撑粮食市场运价小幅上涨。南美至天津航线运价指数周环比上涨1.36%，美湾至天津航线运价指数周环比上涨1.66%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.82%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于2179.72点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨161.66点，累计涨幅为8.01%。铁矿石方面，周初澳洲矿商询盘活跃，周后期巴西铁矿成交增加，叠加台风因素影响船舶周转，FFA远期合约价格上涨，市场情绪走强，运价明显上涨。澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨9.87%，巴西至天津航线运价指数周环比上涨5.66%。镍矿方面，镍矿货盘成交略有减少，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨0.04%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第36周（8月31日－9月4日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第36周，沿海集装箱运价指数上涨后回落。
8月31日（周一），TDI保持平稳。9月1日（周二），出港指数上行带动TDI小幅攀升，随后恢复平稳。9月4日（周五），进港指数下跌，TDI小幅回落并最终收于1282.50点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨3.01点，累计涨幅0.24%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续升势，9月4日收于1042.34点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计上涨13.48点，累计涨幅1.31%。市场出货量增加，运力供应整体不足，且天气因素使得船舶延迟，双重因素加剧舱位紧张态势，天津出港到华南方向运价继续上涨，天津至广州航线运价指数收于975.85点，周环比上涨1.83%。天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于1308.18点和1183.87点，周环比均持平。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）微弱回落，9月4日收于1522.65点，相比8月28日（第35周最后一个发布日）累计下跌7.47点，累计跌幅0.49%。华东货量不足，上海至天津航线运价下滑明显，运价指数收于1408.05点，周环比下跌5.04%。福建、华南到天津市场运价维持平稳，泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1141.36点和1633.89点，周环比均持平。
（本分析报告仅供参考，风险自担）
