一、天津航运指数（TSI）
2026年第42周（10月12日-16日），北方国际集装箱运价指数先跌后涨，北方国际干散货运价指数持续回落，沿海集装箱运价指数震荡略涨，天津航运指数持续下跌，最终收于1444.08点，相比10月9日（第41周最后一个发布日）累计下跌23.36点，累计跌幅为1.59%。如下图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第42周（10月12日-16日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第42周，北方国际集装箱运价指数短暂下跌后持续回升。
10月12日至16日（周一至周五），欧洲、地中海航线运价先抑后扬，美国、南美西航线运价稳中有升，南美东航线运价大幅下跌，中南美航线运价小幅走弱，南非航线运价快速攀升，TCI先跌后涨，指数值最终收于2042.82点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨14.95点，累计涨幅为0.74%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 周初，市场仍然以价换量。周中后期，船公司停航减班适应市场需求，本周运价回暖，涨幅温和。天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于1147.39点、1345.75点和1605.49点，周环比分别上涨1.19%、0.45%和2.82%。
美国航线 市场运价上涨至近三年以来高位，美东航线巴拿马运河限行，部分货物分流至美西港口，美线舱位维持紧张态势，本周天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2812.08点和2736.75点，周内分别累计上涨0.68%和0.23%。
南美航线 运价涨跌不一。南美西航线，船公司集中撤减运力，支撑运价持续上涨，天津至南美西航线运价指数收于2257.58点，周环比上涨2.65%。南美东航线货量不足，运价大幅下跌，指数值收于2618.92点，周环比下跌6.90%。中南美航线供需双弱，货运需求下降，巴拿马运河通行不畅，运价微幅下跌，天津至中南美航线指数值收于2604.01点，周环比下跌0.29%。
南非航线 南非德班、开普敦等港口持续拥堵，班轮船期延误、港口拖车资源不足，运力紧张加剧，本周运价继续上行，运价指数收于2979.52点，周环比上涨14.28%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第42周（10月12日-16日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第42周，北方国际干散货运价指数（TBI）持续下行。
10月12日至13日（周一至周二），煤炭及粮食市场运价微幅上涨，金属矿石市场运价延续弱势，拖累TBI小幅下跌，累计跌幅为1.15%。14日至16日（周三至周五），煤炭市场运价由涨转跌，粮食市场运价窄幅震荡，金属矿石市场运价加速下挫，TBI跌幅扩大并最终收于1299.60点，相比10月9日（第41周最后一个发布日）累计下跌88.13点，累计跌幅为6.35%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤价指数（TBCI）收于1035.63点，相比10月9日（第41周最后一个发布日）累计下跌35.21点，累计跌幅为3.29%。超灵便型船市场整体需求较强，印尼煤炭出货平稳，印尼至青岛航线运价指数周环比上涨0.27%。海岬型船市场方面，澳洲煤炭出口运输需求较好，但海岬型船市场运价整体跌幅较大，拖累海波因特至青岛航线运价指数周环比下跌5.16%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1130.28点，相比10月9日（第41周最后一个发布日）累计上涨2.09点，累计涨幅为0.19%。巴西大豆运输有所减少，油价因素为市场运价提供支撑，本周各航线运价涨跌互现。南美至天津航线运价指数周环比下跌0.22%，美湾至天津航线运价指数周环比上涨0.48%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.15%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1732.88点，相比10月9日（第41周最后一个发布日）累计下跌231.29点，累计跌幅为11.78%。铁矿石方面，澳洲及巴西矿商本周均放缓出货，市场可用运力增加，叠加FFA远期合约价格下跌影响市场情绪，市场运价大幅下跌，澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌14.99%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌7.17%。镍矿方面，镍矿运输需求持续向好，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨0.20%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第42周（10月12日－16日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第42周，沿海集装箱运价指数微幅震荡。
进港指数本周窄幅盘整，出港指数仅在10月14日（周三）微幅上涨，16日（周五）TDI最终收于1268.80点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨0.60点，累计涨幅0.05%。
TDI指数值及环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）微幅上行，10月16日收于1104.09点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）累计上涨1.20点，累计涨幅0.11%。煤炭贸易价格抬升推动运输需求略有增加，本周天津到华东运价小幅上行，天津至上海航线运价指数收于1198.93点，周环比上涨1.27%。天津到华南、福建运价维持平稳，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线运价指数分别收于1045.88点和1352.37点，周环比持平。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持平稳，10月16日收于1433.51点，相比10月10日（第41周最后一个发布日）持平。本周华东到天津运价微幅震荡，上海至天津航线运价指数先跌后涨，最终保持在1422.27点的周初水平。福建、华南到天津季节性货类加快发运，运价整体维持平稳，泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1172.87点和1500.23点，周环比持平。
（本分析报告仅供参考，风险自担）
